Formula 1 Wedstrategie: Podium Finish weddenschappen onder de knie krijgen
Artikel door
Laatst bijgewerkt: 
Als je nieuw bent in het wedden op Formule 1, kan het verwarrend zijn. Er zijn talloze markten om uit te kiezen bij de Nederlandse beste odds bookmakers, maar over het algemeen leidt onze inherente mentaliteit ons altijd naar het proberen te identificeren van de winnaar van de race.
In werkelijkheid is dat niet zo moeilijk om te doen. Sinds het begin van 2014, toen de Formule 1-auto's werden omgebouwd van 2,4 liter V8-aangedreven voertuigen naar de milieuvriendelijkere 1,6 liter V6 hybrides die ze vandaag de dag gebruiken, heeft Lewis Hamilton in zijn Mercedes meer dan de helft van de gehouden races gewonnen. Zijn teamgenoten in deze periode, aanvankelijk Nico Rosberg en later de minder succesvolle Valtteri Bottas, hebben gemiddeld zo'n twintig procent overwinningen ten opzichte van het aantal gereden races.
Dit heeft beperkte kansen overgelaten voor hun rivalen, voornamelijk de Ferrari- en Red Bull-teams, die de vruchten hebben geplukt wanneer Mercedes tekortschoot. Geen enkel ander team heeft sinds het begin van de campagne van 2014 een race gewonnen.
'Podium Finish' Wedden Uitgelegd
Als gevolg daarvan geeft het selecteren van coureurs van andere teams om op het 'podium' te eindigen je een betere kans om te profiteren van een buitenstaander met de beste Formule 1-weddschapswebsites. Het is niet anders dan het steunen van een racepaard om in de top te eindigen, terwijl je accepteert dat de favoriet een onvermijdelijke winnaar lijkt te zijn.
Maar de Formule 1 heeft meer overeenkomsten met hindernisraces dan met vlakke races, wat betekent dat er valpartijen kunnen zijn (crashes in dit geval), jockeys die uit het zadel worden geworpen (mechanische storing), gehinderde en uitgeschakelde paarden (lekke banden), en zelfs sommige deelnemers die gediskwalificeerd worden omdat ze de verkeerde koers nemen. Deze variabelen maken de kans op een coureur met een grote notering die wat zilverwerk verzamelt des te realistischer.
Vorm van coureur en Auto
De vorm van de coureur is duidelijk een belangrijke factor bij het wedden op motorsport, omdat het nauw verbonden is met het vertrouwen. Maar de vorm van de auto op het type circuit waarop het gaat racen is even, zo niet belangrijker.
Geen twee Formule 1-circuits zijn hetzelfde, sterker nog, ze zijn allemaal zeer verschillend. Er zijn circuits met lange rechte stukken waar de rondetijd wordt gewonnen door hoge snelheden - Monza in Italië en Spa in België zijn twee voorbeelden - en er zijn circuits met krappe bochten waar het tijdvoordeel wordt behaald door zekere bandengrip in de bochten. Voorbeelden hiervan zijn Hongarije en Monaco.
Om opnieuw een vergelijking te maken met paardenraces - stel je de lange rechte stukken en stevige hindernissen voor op Haydock en vergelijk ze met de krappe bochten, zachte hindernissen en oneffenheden van Fontwell Park.
De technische term voor een 'snel circuit' is een 'laag downforce-circuit' en de langzamere circuits met krappe bochten staan bekend als 'hoog downforce'. Dit komt doordat auto's minder of meer downforce nodig hebben, gecreëerd door hun vleugels, om snel door de lucht te gaan of om stevig op het circuit te blijven in de bochten. De wielbasis van een auto (de afstand tussen de voor- en achterwielen) is een andere factor die helpt bij het nemen van bochten met hoge snelheid.
Analyse van de baan
Als je probeert een coureur te identificeren die waarschijnlijk op het podium zal eindigen, vooral een coureur met hoge odds, dan moet je de geschiktheid van de auto van de coureur voor de kenmerken van het circuit beoordelen. Het verschil tussen de beste en slechtste auto's wordt vergroot op circuits met lange rechte stukken en vloeiende bochten. In Bahrein bijvoorbeeld voltooien regelmatig slechts zes auto's de race op dezelfde ronde als de leider.
Maar bij de Grand Prix van Monaco in 2019 zaten de eerste vijf coureurs binnen tien seconden van elkaar, en dat was geen toevalstreffer. Het is een langzaam straatcircuit waar inhalen vrijwel onmogelijk is, dus het leent zich voor competitief racen. Als je een coureur met een driecijferig getal op het podium ziet verschijnen, is dit circuit een van de waarschijnlijkere locaties waar dat zou kunnen gebeuren.
De Grand Prix van Azerbeidzjan wordt ook verreden op een stratencircuit met muren en krappe bochten, en in zowel 2016 als 2018 slaagde Sergio Perez erin om als 101.00 buitenstaander de derde plaats te veroveren. Tussen die twee jaar in wist Lance Stroll tegen winst-odds van 301.00 eveneens een bronzen medaille te bemachtigen.
Timing van je weddenschap
Het timen van je Formule 1 weddenschappen is van vitaal belang. De markten gaan meestal open op de maandagmiddag voorafgaand aan het raceweekend en het raceweekend begint op vrijdag met twee zeer informatieve oefensessies. Op zaterdag is er een derde oefensessie gevolgd door de beslissende kwalificatiesessie. Zondag is racedag.
De odds zullen aanzienlijk fluctueren tussen dinsdag en het einde van de eerste oefensessie, en iedereen die serieus met Formule 1 weddenschappen bezig is, zal je vertellen dat hoe eerder je alle F1 weddenschapsmarkten onderzoekt, des te groter de kans is dat je een opvallend prijsverschil vindt.
Er is geen vervanging voor het bestuderen van de statistieken als het gaat om Formule 1 weddenschappen, dus zorg ervoor dat je elk circuit net zo goed kent als de coureurs.
Exclusieve aanbiedingen op komst
Hoewel we op dit moment geen aanbiedingen hebben, zijn er spannende deals in aantocht. Hou je ogen open voor onze aankomende promoties
Updated by
Laatst bijgewerkt:
